- Электрозаводская (станция метро)
-
«Электрозаводская»Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен Дата открытия: Проектное название: Электрозавод
Район: Округ: Тип: пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Длина платформы, м.: 162
Ширина платформы, м.: 12
Архитекторы: В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, при участии П. Г. Капланского и Л. А. Шагуриной[1]
Архитекторы вестибюлей: В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин[1]
Инженеры-конструкторы: Б. Уманский
Выход к улицам: Большая Семёновская ул., Семёновская набережная, Гольяновский проезд
Переходы на станции: Электрозаводская-II (планируется)
Наземный транспорт: Время открытия: 5:30
Время закрытия: 1:00
Код станции: 048
«Электрозаво́дская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метро. Расположена между станциями «Семёновская» и «Бауманская». Находится на территории района Соколиная Гора Восточного административного округа Москвы[2]. Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.
Открыта 15 мая 1944 года в составе участка «Курская» — «Измайловская» (ныне «Партизанская») на действующем с 18 января 1944 года перегоне (третья очередь строительства). Название дано по Московскому электрозаводу имени Куйбышева, в настоящее время представляющему собой комплекс трёх заводов (собственно Электрозавод, МЭЛЗ и АТЭ-1). Станция является памятником культурного наследия России[2].
Содержание
История
История проектирования станции «Электрозаводская» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлове. Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. После станции «Курский вокзал» планировалось построить станции «Гороховская Улица», «Бауманская Площадь», «Спартаковская Площадь», «Переведеновский Переулок», «Электрозаводская», «Семёновская Площадь», «Мироновская Улица» и «Стадион». В декабре 1934 года была отменена станция «Гороховская Улица», а в марте — апреле 1935 года «Переведеновский Переулок» переименовали в «Бакунинскую Улицу». В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года были исключены станции «Спартаковская Площадь» и «Мироновская Улица». Наконец, в июле 1937 года на участке «Курский Вокзал» — «Электрозавод» трасса была спрямлена, и вместо четырёх станций осталась всего одна станция «Спартаковская», которая располагалась примерно в том же месте, где она и проектировалась в 1935 году[3].
Строительство линий третьей очереди началось в 1938 году. Проектирование «Электрозаводской» в 1939 году было заказано архитекторам В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейху, которые привлекли к работе своего ученика И. В. Рожина[4]. Участие В. А. Щуко в проекте прервалось в том же году в связи с его смертью[4]. На Измайловском радиусе в начале 1941 года тоннель был готов на 70 %. После начала Великой Отечественной войны строительство было заморожено, а сооружения использовались под убежища. 18 января 1944 года был открыт участок «Курская» — «Измайловская» без станции «Электрозаводская». Она была открыта 15 мая того же года[3].
В 1989 году планировалось построить второй выход станции и открыть его в следующем, 1990 году. Главной целью этого плана был ремонт эскалаторов без закрытия станции[5].
С 19 мая 2007 года до 28 ноября 2008 года[6] станция была закрыта на годичную реконструкцию в связи с необходимостью замены эскалаторов, выработавших свой ресурс[7][4]. Окончание реконструкции изначально планировалось на 30 апреля 2008 года, но было отложено до конца 2008 года в связи со срывом сроков поставки механизмов новых эскалаторов.
Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве Третьего пересадочного контура метро[8], который призван разгрузить Кольцевую линию[9]. Новую линию планировалось вести через «Бауманскую», однако в 2012 году трассировка была изменена: пересадка с Арбатско-Покровской линии на Третий пересадочный контур будет на «Электрозаводской»[10].
Архитектура и оформление
Арбатско-Покровская линия условные обозначенияВестибюль
Наземный вестибюль выполнен в форме приземистого шестиугольного здания с массивным уплощённым куполом. В сводчатой нише вестибюля установлена скульптурная группа «Метростроевцы в забое» (скульптор М. Г. Манизер), изображающая трёх проходчиков с орудиями труда[4].
На стенах кассового и эскалаторного залов, облицованных красным мрамором салиети, расположены медальоны с портретами учёных-основоположников электротехники: М. В. Ломоносова, П. Н. Яблочкова, А. С. Попова, М. Фарадея, Б. Франклина, У. Гильберта.
Архитекторы вестибюля — В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин[1].
Станция была закрыта на реконструкцию 19 мая 2007 года в связи с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. В 2007—2008 годах был полностью реконструирован эскалаторный наклон, установлены новые эскалаторы Е55Т. Также был обновлён фасад вестибюля, установлены новые двери, восстановлены бронзовые ажурные решётки, произведена замена гранитного покрытия пола на мраморное[4].
Станционные залы
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту[1]. Диаметр центрального зала — 9,5 метра, диаметр боковых залов — 8,5 метра. Изначально образ станции связывался с расположенным поблизости Электрозаводом. В 1943 году, после возобновления работ над станцией, актуальной стала тема героического труда народа в борьбе с немецко-фашистскими силами[4].
Пилоны облицованы светлым прохоро-баландинским мрамором и декорированы архитектурными деталями (резные триглифы с треугольными желобками, ниши решёток, мраморный карниз и барельефы). У каждого пилона со стороны центрального зала установлены скамейки. Пол первоначально выложен чёрными и серыми плитами, по краям отделан орнаментом из розово-жёлтого крымского мрамора биюк-янкой. При реконструкции покрытие пола было заменено на светло-серый янцевский гранит и лабрадорит[4]. Путевые стены облицованы красным грузинским мрамором салиети. В нём встречается довольно много раковин головоногих моллюсков — наутилусов и аммонитов, изредка попадаются ростры белемнитов[11].
Барельефы из прохоро-баландинского мрамора на пилонах центрального зала посвящены теме труда (скульптор Г. И. Мотовилов). Здесь изображены работники Электрозавода, строители, кузнецы, представители сельского хозяйства и т. д. Сейчас на станции 12 барельефов; два были демонтированы во время переустройства центрального зала[12]. В проекте станции конца 1930-х годов в пилонах планировалось сделать углубления, в которые собирались поместить бюсты героев-стахановцев, но при составлении списка рабочих для изображения приходилось постоянно менять фамилии, поскольку каждый завод хотел увековечить своего работника. В результате от этой идеи отказались[13].
На своде центрального зала в круглых углублениях в 6 рядов расположены 318 оригинальных светильников. Акцент на освещение сделан в связи с расположением вблизи Электрозавода и названием станции. Изначально планировать сделать свод орнаментным, как на «Новокузнецкой», но затем по предложению В. А. Щуко было решено сделать сферические кессоны с лампой в каждом их них[13].
Торец станции украшен барельефом с изображением знамён, в центре которого находился медальон с профилем Сталина. Профиль Сталина был убран после развенчания «культа личности»[12].
По окончании капитального ремонта 28 ноября 2008 года оформление станции претерпело некоторые изменения. В частности, по краям платформы в полу появились световые полосы — такие же, как на станциях «Трубная», «Сретенский бульвар», «Строгино», «Кунцевская» и «Славянский бульвар». Кроме того, сами полы были облицованы гранитом вместо мрамора с сохранением оригинальной расцветки и рисунка. Лампы накаливания были заменены энергосберегающими лампами[4].
Станция в цифрах
- Код станции — 048[1].
- Глубина залегания станции — 31,5 метра.
- Высота над уровнем моря — 96 метров.
- Пикет ПК071+24,2[14].
- По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 43 590 человек[15]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 45 700 человек, по выходу — 44 800 человек[16].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — 1 час ночи[17].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[18]:
Понедельник — пятница
(чч:мм:сс)Суббота — воскресенье
(чч:мм:сс)По чётным числам По нечётным числам В сторону станции «Митино» 5:37:15 5:39:45 5:40:50 5:39:20 В сторону станции «Щёлковская» 5:55:20 5:55:35 5:55:45 5:55:35 Расположение
Станция метро «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Семёновская» и «Бауманская». Выход в город на Большую Семёновскую улицу.
Железнодорожный транспорт
Недалеко от станции находится платформа Рязанского направления Московской железной дороги «Электрозаводская». Через неё проходят поезда, следующие с Казанского вокзала и на этот вокзал[19].
Наземный общественный транспорт
Станция «Электрозаводская» имеет выход к нескольким остановкам наземного общественного транспорта[20]:
- Остановка Метро «Электрозаводская» находится неподалёку от вестибюля станции. На ней останавливаются автобусы № 86 и 783 и троллейбусы № 22, 32, 87.
- Остановка Метро «Электрозаводская» находится неподалёку от вестибюля станции. На ней останавливается автобус № 59.
- Остановка Метро «Электрозаводская» находится неподалёку от вестибюля станции. На ней останавливаются автобусы № 59 и 783.
- Остановка Метро «Электрозаводская» находится на нечётной стороне Большой Семёновской улицы. На ней останавливаются троллейбусы № 25, 45, 88, 22, 87.
Маршруты общественного транспорта (данные на 2012 год)[21][22]:
Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2 авт. № 59 «Авиамоторная» Карачарово Электрозаводский мост авт. № 86 «Улица Подбельского», «Преображенская площадь» Ст. метро «Улица Подбельского» Больница Соколиной Горы авт. № 783 «Сокольники», «Красносельская», «Семёновская», «Партизанская», «Измайловская» Ст. метро «Сокольники» Ст. метро «Измайловская» трол. № 22 «Первомайская», «Партизанская», «Семёновская», «Бауманская» «Комсомольская»-радиальная, «Комсомольская»-кольцевая
16-я Парковая улица Комсомольская площадь трол. № 25 «Бауманская», «Китай-город», «Лубянка», «Кузнецкий мост» Проспект Будённого Лубянская площадь трол. № 32 «Щёлковская», «Черкизовская», «Преображенская площадь», «Сокольники» Уссурийская улица Гаражная улица трол. № 45 «Бауманская», «Лубянка», «Кузнецкий мост», «Китай-город», «Площадь Ильича», «Римская», «Авиамоторная» Проспект Будённого 4-я Кабельная улица трол. № 87 «Первомайская», «Партизанская», «Семёновская» Проспект Будённого 4-я Кабельная улица трол. № 88 «Бауманская», «Комсомольская»-радиальная, «Комсомольская»-кольцевая Проспект Будённого Комсомольская площадь Перспективы
В связи с изменением трассировки Третьего пересадочного контура, которое произошло весной 2012 года, на «Электрозаводской» в декабре 2016 года планируется организовать пересадку на эту линию[10]. Согласно проекту планировки НИиПИ Генплана Москвы, станция «Электрозаводская-II» будет расположена вдоль Семёновской набережной. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. Северный наземный вестибюль проектируемой станции будет объединённым вестибюлем двух станций, в который из центра зала существующей станции будет вести эскалаторный наклон. Он будет иметь выход на Гольяновский проезд и к железнодорожной платформе «Электрозаводская»[23].
Станция в культуре
Станция «Электрозаводская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Бауманского альянса вместе с «Бауманской» и «Семёновской»[24].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Электрозаводская. Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 17 октября 2012. Проверено 12 октября 2012.
- ↑ 1 2 Станция «Электрозаводская». Памятники культурного наследия России. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 15 октября 2012.
- ↑ 1 2 Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 11 марта 2011.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Буклет к открытию станции «Электрозаводская». metro.ru. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 15 октября 2012.
- ↑ Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 26 января 2012. Проверено 15 ноября 2011.
- ↑ Станция «Электрозаводская» московского метро открылась после реконструкции. Интерфакс (28-11-2008).
- ↑ Электрозаводская. metro.ru. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 15 октября 2012.
- ↑ Власти Москвы утвердили план развития столичного метро с 2012 года. РИА Новости. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 8 января 2011.
- ↑ Третий пересадочный контур метро разгрузит Кольцевую ветку на 20%. РИА Новости. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 8 января 2011.
- ↑ 1 2 Третий пересадочный контур. Метрострой. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012. Проверено 14 августа 2012.
- ↑ Палеонтология метро: станция метро Электрозаводская. Архивировано из первоисточника 29 августа 2011.
- ↑ 1 2 Зиновьев, 2011, с. 134
- ↑ 1 2 Зиновьев, 2011, с. 132
- ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 14 марта 2011.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 19 декабря 2010.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 26 апреля 2012.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 17 октября 2012. Проверено 12 октября 2012.
- ↑ Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 17 октября 2012. Проверено 12 октября 2012.
- ↑ Расписание электричек по платформе Электрозаводская (рус.). Яндекс.Расписания. Архивировано из первоисточника 17 октября 2012. Проверено 18 ноября 2011.
- ↑ Метро Электрозаводская. Яндекс.Карты. Проверено 28 ноября 2012.
- ↑ Поиск автобусного маршрута Москвы. Электрозаводская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
- ↑ Поиск троллейбусного маршрута Москвы. Электрозаводская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
- ↑ Электрозаводская-ТПК. Метрострой. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012. Проверено 14 октября 2012.
- ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2
Литература
- Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8
- М. А. Зеленин, С. М. Кравец, В. Л. Маковский. Архитектура Московского метрополитена. — М.: Государственное архитектурное издательство академии архитектуры СССР, 1941.
- Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4
- Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
- Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0
- Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5
- Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.
Ссылки
- Электрозаводская. Московский метрополитен — официальный сайт. Архивировано из первоисточника 29 ноября 2012.
- Электрозаводская. Московское метро — проект Артемия Лебедева. Архивировано из первоисточника 29 ноября 2012.
- «Электрозаводская» в программе «Подземка» на Радио801 (Проверено 7 февраля 2009)
- Электрозаводская до, во время и после реконструкции на Metromost.com
- Электрозаводская на news.metro.ru
- Панорамная фотография станции
- Схема станции на www.metroreklama.ru
- Горельефы на станции «Электрозаводская»
Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии. Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Арбатско-Покровская линия
- Станции Московского метрополитена
- Сталинская архитектура
- Соколиная Гора
- Появились в 1944 году
- Пилонные станции
Wikimedia Foundation. 2010.